OFICIAL: Noile BMW Seria 6 şi M6 Facelift

4 01 2015
Noile BMW Seria 6 şi M6 în variantele Cabriolet, Coupé şi Gran Coupé trebuie să îndeplinească cele mai înalte aşteptări ale unui automobil sport de lux în privinţa dinamicii, confortului, tehnologiei avansate şi eleganţei şi întăresc prezenţa mărcii într-un segment de piaţă al superlativelor, al pasiunilor şi emoţiilor puternice. Noile modele vor fi prezentate în premieră la Salonul Auto de la Detroit şi îşi vor face debutul pe piaţă, inclusiv în România, în prima parte a anului viitor.
 Acestea vin cu un design nou pentru grila radiatorului, iar bara faţă şi cea spate accentuează lăţimea caroseriei, precum şi puterea şi robusteţea automobilului. Evacuarea este pusă în valoare prin elemente de decor de dimensiuni mai mari. Nou dezvoltate, farurile LED integrale, disponibile standard, emană o imagine sofisticată şi vin cu o interpretare nouă a eblematicilor faruri duble BMW. Astfel lumina de fază scurtă este emisă din jumătatea superioară a celor două cercuri duble, faza lungă este poziţionată în partea inferioară, iar semnalizatoarele sunt acum integrate în linia de accent superioară. Ca opţiune sunt disponibile farurile LED adaptive cu BMW Selective Beam cu funcţie de asistare a fazei lungi şi efect antiorbire.

Modificările pentru exterior sunt completate şi de o gamă nouă de culori: Jatoba metalizat, Cashmere Silver metalizat, Glacier Silver metalizat, Mediterranean Blue metalizat şi Melbourne Red metalizat. Opţional sunt disponibile nou dezvoltatele jante din aliaj, de 20 de ţoli, în design multi-spoke exclusiv.

O atmosferă unică este asigurată acum prin echiparea cu piele în două culori, disponibilă opţional. Noul display iDrive se remarcă printr-un design modern fără ramă, iar interioul este acum marcat de folosirea suprafeţei negre high-gloss pentru zona centrală de control a climei.

Introducerea liniilor de echipare Design Pure Experience şi Design Pure Excellence aduce un plus de strălucire noilor BMW Seria 6. Acestea sunt completate de o gamă extinsă de opţiuni BMW Individual, aşa cum este culoarea mată Frozen Brilliant White.

 BMW Seria 6

Sunt disponibile motoare cu şase cilindri dispuşi în linie, diesel sau benzină, şi V8 benzină, toate cu tehnologie BMW TwinPower Turbo. Toate modelele cu motorizare pe benzină beneficiază de un sunet cu un plus de dramatism datorită unui sistem nou de evacuare, disponibil santard, cu clapete pentru reglarea acusticii.

Performanţele sportive sunt susţinute de o serie de sisteme aşa cum sunt barele stabilizatoare active,Dynamic Drive, Integral Active Steering (direcţie integral activă). Sistemul de tracţiune integrală  BMW xDrive asigură un plus de performanţă dinamică. Cel mai rapid model este astfel BMW 650i xDrive Coupe care realizează sprintul 0-100 km/h în numai 4,4 secunde suţinut de motorul V8 pe benzină, de 450 CP.

p90169531-highres

 

Sunt disponibile:

  • BMW 650i cu motor V8 pe benzină, 450 CP, cuplu de 650 Nm şi acceleraţie 0-100 km/h în 4,6 secunde sau 4,5 secunde pentru varianta echipată cu xDrive
  • BMW 640i cu motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, 320 CP, cuplu maxim de 450 Nm şi acceleraţie 0–100 km/h în 5,5 secunde sau 5,4 secunde pentru versiunea cu xDrive
  • BMW 640d cu motor diesel cu şase cilindri dispuşi în linie, 313 CP, cuplu de 630 Nm şi acceleraţie 0–100 km/h în 5,5 secunde sau 5,3 secunde cu xDrive

Extinderea gamei la trei variante de caroserie a asigurat că plăcerea condusului într-un BMW de lux poate fi experimentată în şi mai multe moduri. BMW Seria 6 Cabriolet, BMW Seria 6 Coupé şi BMW Seria 6 Gran Coupé oferă clienţilor trei caractere distincte – lansarea primului coupé cu patru uşi din istoria mărcii a dat un impuls popularităţii de care se bucura BMW Seria 6. Acum, aproape unul din două automobile BMW Seria 6 nou înmatriculate este un model Gran Coupé. La nivel mondial, aproximativ 80.000 de unităţi din actuala generaţie BMW Seria 6 au fost vândute de la lansarea pe piaţă , în martie 2011.

 BMW M6

Noile BMW M6 Coupé şi BMW M6 Gran Coupé şi noul BMW M6 Cabriolet permit ca BMW M GmbH să-şi reafirme poziţia de lider în segmentul de lux al automobilelor de înaltă performanţă.

Partea frontală marcată de noile faruri LED disponibile standard inspiră sportivitate. Se remarcă şi grila radiatorului specifică M, cu bare duble, şi bara faţă cu prize largi de aer. Puternic sculptate, aripile faţă, cu tradiţionalele „branhii” M ce includ semnalizatoare integrate, pargurile evazate şi jantele M din aliaj uşor, de 19 ţoli (BMW M6 Gran Coupé dispune şi de jante M din aliaj uşor, de 20 de ţoli) întăresc prezenţa de forţă celor trei modele. Aspectul sportiv ale noilor BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabriolet şi BMW M6 Gran Coupé este completat de bara spate cu inserţie a difuzorului integrat, două seturi de evacuări duble specifice M şi logo M6 pe capota portbagajului. Un alt detaliu exclusiv M este acoperişul ultrauşor, conturat şi din carbon, al noilor BMW M6 Coupé şi BMW M6 Gran Coupé, care contribuie la reducerea vizuală a centrului de greutate al automobilelor.

p90169558-highres

 

În interior, elementele principale sunt volanul M îmbrăcat în piele, cu clapete de schimbare pentru transmisia M cu dublu ambreiaj, cu Drivelogic şi M Drive, levierul M al schimbătorului de viteze, Central Information Display tip iPhone, consola centrală în design black panel şi versiunea M a BMW Head-Up Display. Interiorul este echipat integral cu piele Merino şi decorat cu cusături contrastante este completat scaunele sport M ce pot fi reglate electric, finisajele M luminoase pentru pragurile uşilor, cu logo M6 logo, şi sprijinul M pentru piciorul conducătorului.

p90169310-highres

 

Noile BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabriolet şi BMW M6 Gran Coupé sunt echipate cu motorul V8 turbo de 4,4 litri. Acest propulsor impresionează prin tehnologia M TwinPower Turbo inovatoare şi oferă calităţile M tradiţionale, precum cuplul puternic şi susţinut încă de la turaţii joase, reacţii instantanee, un apetit deosebit pentru turaţii, livrare liniară a puterii şi acustica M specifică. Totodată, motorul turbo M este foarte eficient pentru nivelul de performanţe oferit.

La noile BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabriolet şi BMW M6 Gran Coupé, motorul V8 turbo de 4,4 litri dezvoltă 560 CP pe un interval al turaţiilor cuprins între 6.000 şi 7.000 rpm, iar vârful curbei de cuplu, atins la 680 Nm, este disponibil pe un interval larg de turaţii: 1.500-5.750 rpm. În acelaşi timp noile BMW M6 Coupé şi BMW M6 Gran Coupé obţin un consum de 9,9 l/100 km, echivalentul unor emisii CO2 de 231 g/km. Livrarea excelentă a puterii permite ca noul BMW M6 Coupé să accelereze de 0 la 100 km/h în 4,2 secunde, în timp ce BMW M6 Cabriolet are nevoie de 4,3 secunde, iar BMW M6 Gran Coupé de 4,2 secunde. Viteza maximă a noului BMW M6 este limitată electronic la 250 km/h.

Noile modele BMW M6 transferă puterea motorului către roţile spate prin intermediul unei transmisii M cu dublu ambreiaj (M DCT) cu Drivelogic, cu şapte trepte. M DCT schimbă vitezele fără a întrerupe fluxul de putere şi dispune de funcţia Low Speed Assistant. De asemenea, conducătorul poate opta pentru schimbarea manuală a vitezelor cu ajutorul clapetelor de pe volan. Disponibil standard, diferenţialul M activ repartizează puterea motorului între cele două roţi ale punţii spate în funcţie de situaţie şi de condiţiile de pe traseu, ceea ce îmbunătăţeşte tracţiunea, agilitatea şi siguranţa.

Noile BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabriolet şi BMW M6 Gran Coupé părăsesc uzina cu o gamă vastă şi exclusivă de echipamente disponibile standard. Dotări noi sunt culoarea Jatoba metalizat pentru caroserie, echiparea integrală cu piele Merino Aragon şi accentele stilistice în nuanţa elegantă negru crom. Clienţii pot oferi automobilului o amprentă personală prin echiparea cu opţiuni din portofoliul BMW Individual. Acesta oferă 11 culori BMW Individual pentru exterior, cinci variante BMW Individual de tapiţerie cu piele şi trei elemente BMW Individual pentru decorarea interiorului.

Clienţii M6 vor avea la dispoziţie şi soluţiile inovatoare privind sistemele de asistare a conducătorului de la BMW ConnectedDrive. Conducătorii cu înclinaţii mai sportive sunt publicul-ţintă pentru BMW Head-Up Display color, cu design specific M, care include vitezometru, turometru şi Shift Lights (indicator luminos de schimbare a vitezelor). Alte noutăţi sunt aplicaţia BMW M Laptimer, concepută pentru a ajuta conducătorii să-şi analizeze stilul de condus, şi aplicaţia GoPro, prin care se poate conecta o cameră GoPro pentru înregistrarea tururilor rapide de pe circuit, de exemplu.

masini.ro

Anunțuri




Opel Vectra, o masina rentabila la mana a 2-a ?

12 09 2013

O berlina confortabila si bine inchegata, Opel Vectra este chiar si in zilele noastre o optiune pentru foarte multi clienti romani. Si chiar daca au fost semnalate si o serie de vicii de fabricatie, acest model este inca la mare cautare pe piata masinilor second hand, o dovada fiind cele peste 440 anunturi postate pe Autovit.ro. Care ar fi explicatia?

opel_vectrac3

Dupa cum bine stiti, Opel Vectra a fost comercializat in perioada martie 2002 – ianuarie 2009, iar in a doua parte a anului 2005 a trecut printr-un amplu proces de restilizare. Iar dupa incheierea perioadei de fabricatie, Opel Vectra a fost inlocuit in gama de catre modelul Insignia.

Detinatorii unui exemplar Opel Vectra III s-au declarat multumiti de calitatea fabricatiei, habitabilitatea de invidiat si portbagajul generos pentru necesitatile unei familii. Au mai punctat echiparea consistenta si performantele dinamice de top, prin comparatie cu rivalii din acele vremuri.

La varsta a doua, Opel Vectra III poate tenta in primul rand prin raportul avantajos dintre pretul de achizitie/ echipare/ prestatii dinamice. De asemenea, decizia de cumparare mai poate fi influentata de rata destul de redusa a defectelor costisitoare si de motorizarile turbodiesel economice si performante. Totusi materialele folosite in habitaclu nu sunt excelente calitativ, dar in timp s-au dovedit deosebit de rezistente la uzura.

interior-2007-opel-vectra-c-varna-pic-2-65

Printre neplacerile semnalate de catre detinatorii unui Opel Vectra III se numara cateva detalii de ergonomie, dar si penuria de spatii de stocare pentru obiectele de mici dimensiuni. De asemenea, antifonarea habitaclului este destul de modesta, zgomotele la rularea cu viteze de top fiind iritante la parcurgerea unor distante mai lungi.

Opel Vectra_3

O alta remarca de luat in seama la varsta a doua ar mai fi consumul de carburant destul de ridicat in cazul motorizarilor pe benzina. Posesorii unui Opel Vectra III au mai reclamat o fiabilitate scazuta a mecanismelor de actionare electrica a geamurilor fata, dar si mai multe probleme legate de instalatia audio. Tot in acest sens au mai fost semnalate defectiuni ale sistemului de inchidere centralizata si functionari neregulate ale instalatiei de ventilare.

Daca  mai aveti ai alte  remarci legate de Opel Vectra III puteti sa le spuneti ? Vi se pare o investitie rentabila la varsta a doua?





De ce mi-as lua un FORD B-MAX?

3 11 2012

Ford B-MAX este noutatea auto care este pe buzele tuturor pasionatilor auto din Romania. Asta in ciuda faptului ca Dacia a lansat nu mai putin de trei modele noi, in aceasta toamna.


Pentru a prezenta cat mai bine toate aspectele vizibile, sau mai putin vizibile la o prima vedere, Ford a decis ca un drive test de peste 400 kilometri este un bun prilej de a prefata o conferinta de presa unde s-au comunicat date stiute si nestiute.
Revenind la B-MAX, modelul american cu ADN oltenesc pare o masina creata pentru a avea succes. Este totodata prma masina construita in Romania, al carei nivel tehnologic nu ese cu nimic mai prejos fata de autoturismele importate. B-MAX nu este doar un monovolum, este si o masina accesibila, neinscrisa in segmentul low-cost. Si probabil ca acesta este motivul pentru care B-MAX va avea succes atat in Romania, cat si peste hotare.


B-MAX este un model atipic, avand portierele fata prevazute cu deschidere normala, in timp ce accesul in partea din spate se face prin doua portiere glisante, care asigura o deschidere de 1,5 metri pe fiecare parte. Aceasta se datoreaza premierei tehnologice oferite in standard de Ford, lipsa montantului B, acela pe care ar trebui sa se afle balamalele portierelor spate, care avand deschidere culisanta in spate, nu mai este necesar. Totusi, pentru a asigura rigiditatea necesara, acest montant nu a disparut cu totul, el fiind integrat in portiere, care odata inchise reasigura integritatea caroseriei. 

Masina este confortabila, spatioasa si bine echipata, iar daca vorbim de varianta de top, adica Titanium, cea pe care am testat-o, nu prea ai ce-i reprosa. Pretul de achizitie pleaca de la 12.700 Euro cu TVA inclus, pentru versiunea pe benzina, 1.4 litri, 90 CP, cu radio CD si aer conditionat, sau 10.000 Euro daca achizitionati masina prin Programul Rabla. La urmatorul nivel de echipare, pretul sare cu 750 Euro, iar in varianta de top, aceeasi motorizare, pretului i se mai adauga 1500 Euro.

Mai trebuie mentionat ca B-MAX se alatura modelelor Ford care au primit toate cele cinci stele Euro NCAP, asigurand o protectie ridicata tutror pasagerilor si nu numai.
Masini.ro a testat versiunea 1.6 litri TDCi, 95 CP, un motor decent, gandit pentru confort si consum, despre care vom vorbi in cadrul unui review amanuntit. Consumul „la drum lung” a fost de maximum 4,8 l/100 km, in timp ce pe autostrada, la o viteza de 130-140 km/h, a urcat catre 5,5 l/100 km. In regim urban, consumul este comparabil cu cel de pe autostrada.
Un alt mare plus adus de Ford, este tehnologia SYNC, disponibila deja de la a doua treapta de echipare a masinii, sistem care permite comunicarea prin intermediul vocii, sau al Bluetooth-ului.


Ford a devenit rapid un jucator important pe piata exporturilor auto, depasind Logan sau Sandero si comparat cu Duster, emite pretentii serioase in suprematia exporturilor auto, insa din cauza ca se produce doar din 25 iunie, cele 8.550 de unitati exportate pana acum ii asigura un merituos loc 2 in acest top. Avand in vedere capacitatea de productie mult mai ridicata (un automobil la 5 minute), Ford tinde sa ajunga numarul 1 in exportul auto romanesc, iar pentru piata autohtona se preconizeaza cifre de vanzari de 300 de unitati pentru acest an si 1.000 pentru anul viitor.

Investitia intr-un Ford B-Max merita pe deplin nu doar pentru calitatea masinii ci si pentru a incuraja  industria autohtona producatoare de autoturisme.

sursa:masini.ro





Hyundai Santa-Fe

23 10 2012

O noua generatie de crossover SUV cu mai mult stil, confort si calitate.

 

 

Noua generatie a modelului Santa Fe va continua succesul Hyundai in segmentul D-SUV din Europa. Un nou design, mai mult confort si calitate, o gama de motoare mai eficiente, totul pentru a oferi cumparatorilor europeni un vehicul de lifestyle sofisticat si atragator din punct de vedere vizual.

Hyundai pastreaza numele Santa Fe, ducand mai departe mostenirea modelului foarte bine cunoscut, care a ajuns la a treia generatie. Santa Fe a acumulat vanzari mondiale de 2,56 milioane de unitati, dintre care peste 350.000 doar in Europa, de la lansarea sa din anul 2000.

Hyundai se asteapta ca noua generatie sa duca mai departe performantele puternice ale companiei pe piata vehiculelor SUV si sa acaparezee 5,5% din acest segment in primul sau an pe piata din Europa, in 2013.

Influentata de conceputul de design Hyundai, „sculptura fluida”, a treia generatie a modelului Santa Fe adopta si propria filozofie de design denumita „Storm Edge”, care captureaza imaginea puternica si dinamica creata de natura in momentul formarii unei furtuni.

Cu linii sofisticate si rafinate, care sunt in armonie cu suprafetele sale curajoase si voluminoase, noua generatie de Sanfa Fe apare ca un SUV mai masculin, mai agresiv si mai plin de caracter decat predecesorul sau. Cumparatorii din Europa vor putea alege intre cele trei motorizari disponibile, printre care si un nou motor diesel de 2.0 litri „R” VGT super eficient, compatibil Euro-6. Acesta produce 150 CP si emite doar 159 g/km de CO2. Motorul de 2,2 litri a fost modificat pentru mai multa eficienta, devenind lider in clasa sa cu emisii de CO2 de doar 147 g/km.

Pentru a se asigura ca noua generatie este pe gustul soferilor europeni, s-a lucrat mult la dezvoltarea unui model cu speficitatii europene.  Acestea includ modificari ale directiei, suspensiilor si franelor, precum si schimbari in comportamentul masinii, care ofera o stabilitate mai buna la viteze mari, si cea mai ridicata capacitate de remorcare din clasa.

La fel ca toate modelele nou lansate in Europa, noua generatie Santa Fe este oferita alaturi de cel mai bun pachet de garantie din industrie, denumit Five Year Triple Care – care ste compus din 5 ani de garantie fara limita de kilometri, 5 ani asistenta rutiera si 5 ani verificari tehnice gratuite.  

Compania se asteapta ca noua generatie Santa Fe va atrage noi clienti dintr-o arie demografica mai larga – printre care si proprietari de SUV-uri premium. 

Noul model se poate gasi deja in showroom-urile Hyundai din Romania.

sursa:masini.ro





Noul Renault Clio

17 10 2012

Noul Renault Clio vine intr-un moment dificil pentru producatorul francez de automobile.Este cel ce poate asigura „renasterea”marcii . Este inspirat de conceptul DeZir. Acest lucru se poate observa mai ales în partea frontală, unde grila „împrumută”  imaginea de la acest concept.

Pentru prima oară pe acest model avem în partea frontală lumini de zi care beneficiază de tehnologia LED şi mânere de deschidere a portierelor spate integrate. În comparaţie cu versiunea pe care o înlocuieşte, noul Renault Clio prezintă un aer dinamic datorită unei gărzi la sol mai scăzute, o lăţime mai mare, console faţă/spate reduse, iar roţile sunt „împinse” mult spre marginea exterioară a aripilor. Atunci când maşina va fi disponibilă spre vânzare, aceasta va oferi clienţilor o paletă de opt culori exterioare, inclusiv „Flamme Red”, vopsea care poate fi regăsită şi pe conceptul DeZir.

La interior, habitaclul a fost serios îmbunătăţit, conform comunicatului de presă oferit de Renault, calitatea materialelor şi a finisajelor fiind net superioare modelului pe care-l înlocuieşte. Pe lângă îmbunătăţirea materialelor şi a finisajelor, noul Renault Clio oferă şi tehnologii Renault de ultimă oră. Cum ar fi sistemul de sunet echipat cu boxe Bass Reflex, sistemul multimedia R-Link care vine echipat cu un ecran tactil de 7 inch şi navigaţie Tom-Tom, conectivitate la internet şi acces la „magazinul de aplicaţii Renault”. Una din aceste aplicaţii, denumită Renault R-Sound Effect, poate simula şase sunete diferite de motor perfect sincronizate cu motorul maşinii.

Şi dacă tot am ajuns la motorul maşinii, Renault oferă clienţilor posibilitatea de a alege dintr-o varietate suficient de mare de propulsoare. Astfel, una din opţiunile clienţilor poate fi propulsorul turbo pe benzină de 0,9 litri şi trei cilindri, Energy TCe 90, motor care este capabil să dezvolte 89 CP şi un cuplu de 135 Nm. Mai departe, noul Renault Clio poate fi propulsat de motorul TCe 120, adică o unitate de 1,2 ltri care dezvoltă 118 CP şi un cuplu de 190 Nm, însă acest propulsor nu va fi disponibil spre vânzare decât din prima jumătate a anului 2013. Oficialii Renault spun că acesta va fi cel mai puternic, dar în acelaşi timp şi cel mai economic motor din clasă. Oferta de propulsoare este completată de motorul diesel Energy dCi 90 de 1,5 ltiri, capabil să producă 90 CP şi un cuplu de 220 Nm. Cei care vor opta pentru acest motor, se pot aştepta la un consum mediu de 3,2 litri/100 km.

In concluzie:masina cu un design foarte aerodinamic,motorizari si dotari de varf si un pret  accesibil .

sursa promotor.ro





De ce mi-as cumpara Noul Logan?

11 10 2012

Noul Logan a fost lansat la Salonul Auto de la Paris de curand.Diferentele fata de generatia anterioara sunt destul de evidente.Partea frontala este schimbata complet fiind mai eleganta 

În spate, noul Logan arată mai impunător, stopurile verticale fiind înlocuite cu unele pătrăţoase, foarte masive. De altfel, noul Logan are o imagine mult mai sobră decât precedenta generaţie, graţie bosajelor proeminente ale roţilor sau muchiilor de pe aripile spate. Se remarcă şi faptul că, cel puţin în opţiune, maşina vine cu senzori de parcare spate.

În interior, remarcăm o planşă de bord complet nouă, cu un design mult mai plăcut şi o ergonomie revizuită. După cum era de aşteptat, noua Dacia Logan va beneficia de sistemul Media Nav (navigaţie cu ecran tactil), la fel ca şi Lodgy, însă avem parte şi de o surpriză ciudată: butoanele pentru geamurile electrice rămân pe consola centrală, nefiind mutate pe feţele interioare ale portierelor! O veste bună este apariţia pilotului automat, pe lângă limitatorul de viteză deja prezent pe Lodgy. Aerul condiţionat rămâne manual chiar şi în cea mai înaltă echipare, în schimb apare cotiera faţă, probabil în opţiune.

Motorizarile :

Sunt doua motorizari pe benzina :mai „vechea „1,2 16v 75 CP si una noua si foarte spectaculoasa Tce de 90 de CP si doua diesel-clasicele dci de 75 CP si dci de 90 CP.

TCe 90 este un motor de mică cilindree cu un consum redus(5,3/100km*) şi un nivel scăzut al emisiilor de
CO2 (122 g/km*).

„Un adevărat concentrat de tehnologie în materie de downsizing, TCe 90 este un motor turbo pe benzină cu trei cilindri de 898 cm3 (cilindree de 0,9 litri) şi lanţ de distribuţie. Datorită turbocolectorului cu inerţie foarte scăzută asociat cu un sistem de distribuţie variabilă la admisie (VVT), motorul furnizează 66 kW (90 CP) la 5 250rot./min. Datorită cuplului de 135Nm disponibil încă de la turaţii joase (90% disponibil încă de la 1 650 rot/min), acest motor este dinamic, reactiv şi suplu în funcţionare”, se arată într-un comunicat Dacia.

Propulsorul oferă astfel un raport ideal între plăcerea de a conduce şi un consum redus.

Benzină : 1.2 16V 75 CP

Acest motor de 1 149cm3 dezvoltă o putere de 55 kW (75 CP). Oferind prestaţii bune atât în ciclu urban, cât şi la drum lung, propulsorul consumă în medie doar 5.9l/100 km* şi emite 137g* de CO2. Motorul 1.2 16V 75 CP va fi disponibil şi într-o versiune GPL pentru modelul Dacia Logan. Această versiune propune un cost de utilizare şi mai mic şi un nivel al emisiilor reduse.

Recunoscut pentru performanţele, fiabilitatea şi impactul său redus asupra mediului înconjurător, motorul 1.5 dCi este disponibil în versiunea 55 kW (75 CP) şi 66 kW (90 CP).

Oferind un cuplu în creştere cu 20Nm, adică 200Nm la 1750 rot/min pentru versiunea 75 CP şi 220 Nm la 1750 rot/min pentru versiunea 90 CP, motorul 1.5 dCi este energic încă de la turaţii joase şi asigură reprize şi acceleraţii optime.
În plus, motorul se dovedeşte a fi unul dintre cele mai economice din segment: 3,9 l/100 km*, adică 103 g/km* de CO2 în ciclu mixt. Datorită impactului redus asupra mediului înconjurător, cele două motoare beneficiază de semnătura Dacia eco².
Deci motorizari economice,dotari rezonabile la un pret redus,raport pret-calitate foarte bun si costuri de utilizare reduse fata de ce este pe piata (in materie de masini noi),toate acestea fac din Noul Logan un concurent teribil pe piata autoturismelor noi low-cost .

sursa:Promotor.ro





Noul Golf VII

5 09 2012

Golf VII continua povestea de succes a predecesorilor sai

Cea dea saptea generatie Volkswagen Golf a fost prezentata oficial.  . Potrivit companiei Volkswagen, noul Golf ofera „mai multe dotari, o si mai mare siguranta si mai multa performanta”

Un amanunt este insa demn de a fi remarcat inca de la inceput: Golf VII este cu 100 kilograme mai usor decat generatia precedenta, gratie unei diete generale a concernului, dar si noii arhitecturi originale care poarta denumirea de MQB (Modularer Querbaukasten) si care este prezenta si la noul VW Passat, Audi TT si Audi A3. Folosirea otelului de inalta calitate si duritate s-a ridicat la 28%, fata de numai 6% cat era pana in prezent.

Masurand 4.255 mm, noul Golf este cu 56 mm mai lung decat Golf VI si cu 13 mm mai lat, avand in total 1.799 mm. Inaltimea vehiculului a fost coborata la 1.452 mm.

Pentru piata din Europa, Golf VII va fi oferit cu doua motrizari nou-noute, ambele cu tehnologiile stop/start si regenerarea bateriei si cu puteri cuprinse intre 85 si 150 CP.
Aici avem 1.2 TSI de 85 CP, pe benzina, care ofera un consum de 4,9 l/100 km si un 1,4 TSI de 140 CP, prevazut cu Active Cylinder Technology, carepoate dezactiva doidintre cilindri si ofera un consum de 4,8 l/100 km.
Motorizarile diesel aferente lansarii sunt: 1,6 l – 105 CP, cu 3,8 l/100 km consum, respectiv 2.0 l – 150 CP, 4,2 l/100 km.

E demn de apreciat ca acest exemplar se vinde ,cam in aceeasi forma de cateva zeci de ani si nu oricum ci in cantitati mari.

sursa :masini.ro

 








Ancient Code

Deciphering History Together

Secretele Zeilor

de Claudiu-Gilian Chircu

Earth 4 All Web Magazine

Ancient Mysteries, Healing, Science & News