De ce mi-as lua un FORD B-MAX?

3 11 2012

Ford B-MAX este noutatea auto care este pe buzele tuturor pasionatilor auto din Romania. Asta in ciuda faptului ca Dacia a lansat nu mai putin de trei modele noi, in aceasta toamna.


Pentru a prezenta cat mai bine toate aspectele vizibile, sau mai putin vizibile la o prima vedere, Ford a decis ca un drive test de peste 400 kilometri este un bun prilej de a prefata o conferinta de presa unde s-au comunicat date stiute si nestiute.
Revenind la B-MAX, modelul american cu ADN oltenesc pare o masina creata pentru a avea succes. Este totodata prma masina construita in Romania, al carei nivel tehnologic nu ese cu nimic mai prejos fata de autoturismele importate. B-MAX nu este doar un monovolum, este si o masina accesibila, neinscrisa in segmentul low-cost. Si probabil ca acesta este motivul pentru care B-MAX va avea succes atat in Romania, cat si peste hotare.


B-MAX este un model atipic, avand portierele fata prevazute cu deschidere normala, in timp ce accesul in partea din spate se face prin doua portiere glisante, care asigura o deschidere de 1,5 metri pe fiecare parte. Aceasta se datoreaza premierei tehnologice oferite in standard de Ford, lipsa montantului B, acela pe care ar trebui sa se afle balamalele portierelor spate, care avand deschidere culisanta in spate, nu mai este necesar. Totusi, pentru a asigura rigiditatea necesara, acest montant nu a disparut cu totul, el fiind integrat in portiere, care odata inchise reasigura integritatea caroseriei. 

Masina este confortabila, spatioasa si bine echipata, iar daca vorbim de varianta de top, adica Titanium, cea pe care am testat-o, nu prea ai ce-i reprosa. Pretul de achizitie pleaca de la 12.700 Euro cu TVA inclus, pentru versiunea pe benzina, 1.4 litri, 90 CP, cu radio CD si aer conditionat, sau 10.000 Euro daca achizitionati masina prin Programul Rabla. La urmatorul nivel de echipare, pretul sare cu 750 Euro, iar in varianta de top, aceeasi motorizare, pretului i se mai adauga 1500 Euro.

Mai trebuie mentionat ca B-MAX se alatura modelelor Ford care au primit toate cele cinci stele Euro NCAP, asigurand o protectie ridicata tutror pasagerilor si nu numai.
Masini.ro a testat versiunea 1.6 litri TDCi, 95 CP, un motor decent, gandit pentru confort si consum, despre care vom vorbi in cadrul unui review amanuntit. Consumul „la drum lung” a fost de maximum 4,8 l/100 km, in timp ce pe autostrada, la o viteza de 130-140 km/h, a urcat catre 5,5 l/100 km. In regim urban, consumul este comparabil cu cel de pe autostrada.
Un alt mare plus adus de Ford, este tehnologia SYNC, disponibila deja de la a doua treapta de echipare a masinii, sistem care permite comunicarea prin intermediul vocii, sau al Bluetooth-ului.


Ford a devenit rapid un jucator important pe piata exporturilor auto, depasind Logan sau Sandero si comparat cu Duster, emite pretentii serioase in suprematia exporturilor auto, insa din cauza ca se produce doar din 25 iunie, cele 8.550 de unitati exportate pana acum ii asigura un merituos loc 2 in acest top. Avand in vedere capacitatea de productie mult mai ridicata (un automobil la 5 minute), Ford tinde sa ajunga numarul 1 in exportul auto romanesc, iar pentru piata autohtona se preconizeaza cifre de vanzari de 300 de unitati pentru acest an si 1.000 pentru anul viitor.

Investitia intr-un Ford B-Max merita pe deplin nu doar pentru calitatea masinii ci si pentru a incuraja  industria autohtona producatoare de autoturisme.

sursa:masini.ro





Hyundai Santa-Fe

23 10 2012

O noua generatie de crossover SUV cu mai mult stil, confort si calitate.

 

 

Noua generatie a modelului Santa Fe va continua succesul Hyundai in segmentul D-SUV din Europa. Un nou design, mai mult confort si calitate, o gama de motoare mai eficiente, totul pentru a oferi cumparatorilor europeni un vehicul de lifestyle sofisticat si atragator din punct de vedere vizual.

Hyundai pastreaza numele Santa Fe, ducand mai departe mostenirea modelului foarte bine cunoscut, care a ajuns la a treia generatie. Santa Fe a acumulat vanzari mondiale de 2,56 milioane de unitati, dintre care peste 350.000 doar in Europa, de la lansarea sa din anul 2000.

Hyundai se asteapta ca noua generatie sa duca mai departe performantele puternice ale companiei pe piata vehiculelor SUV si sa acaparezee 5,5% din acest segment in primul sau an pe piata din Europa, in 2013.

Influentata de conceputul de design Hyundai, „sculptura fluida”, a treia generatie a modelului Santa Fe adopta si propria filozofie de design denumita „Storm Edge”, care captureaza imaginea puternica si dinamica creata de natura in momentul formarii unei furtuni.

Cu linii sofisticate si rafinate, care sunt in armonie cu suprafetele sale curajoase si voluminoase, noua generatie de Sanfa Fe apare ca un SUV mai masculin, mai agresiv si mai plin de caracter decat predecesorul sau. Cumparatorii din Europa vor putea alege intre cele trei motorizari disponibile, printre care si un nou motor diesel de 2.0 litri „R” VGT super eficient, compatibil Euro-6. Acesta produce 150 CP si emite doar 159 g/km de CO2. Motorul de 2,2 litri a fost modificat pentru mai multa eficienta, devenind lider in clasa sa cu emisii de CO2 de doar 147 g/km.

Pentru a se asigura ca noua generatie este pe gustul soferilor europeni, s-a lucrat mult la dezvoltarea unui model cu speficitatii europene.  Acestea includ modificari ale directiei, suspensiilor si franelor, precum si schimbari in comportamentul masinii, care ofera o stabilitate mai buna la viteze mari, si cea mai ridicata capacitate de remorcare din clasa.

La fel ca toate modelele nou lansate in Europa, noua generatie Santa Fe este oferita alaturi de cel mai bun pachet de garantie din industrie, denumit Five Year Triple Care – care ste compus din 5 ani de garantie fara limita de kilometri, 5 ani asistenta rutiera si 5 ani verificari tehnice gratuite.  

Compania se asteapta ca noua generatie Santa Fe va atrage noi clienti dintr-o arie demografica mai larga – printre care si proprietari de SUV-uri premium. 

Noul model se poate gasi deja in showroom-urile Hyundai din Romania.

sursa:masini.ro





De ce mi-as cumpara Noul Logan?

11 10 2012

Noul Logan a fost lansat la Salonul Auto de la Paris de curand.Diferentele fata de generatia anterioara sunt destul de evidente.Partea frontala este schimbata complet fiind mai eleganta 

În spate, noul Logan arată mai impunător, stopurile verticale fiind înlocuite cu unele pătrăţoase, foarte masive. De altfel, noul Logan are o imagine mult mai sobră decât precedenta generaţie, graţie bosajelor proeminente ale roţilor sau muchiilor de pe aripile spate. Se remarcă şi faptul că, cel puţin în opţiune, maşina vine cu senzori de parcare spate.

În interior, remarcăm o planşă de bord complet nouă, cu un design mult mai plăcut şi o ergonomie revizuită. După cum era de aşteptat, noua Dacia Logan va beneficia de sistemul Media Nav (navigaţie cu ecran tactil), la fel ca şi Lodgy, însă avem parte şi de o surpriză ciudată: butoanele pentru geamurile electrice rămân pe consola centrală, nefiind mutate pe feţele interioare ale portierelor! O veste bună este apariţia pilotului automat, pe lângă limitatorul de viteză deja prezent pe Lodgy. Aerul condiţionat rămâne manual chiar şi în cea mai înaltă echipare, în schimb apare cotiera faţă, probabil în opţiune.

Motorizarile :

Sunt doua motorizari pe benzina :mai „vechea „1,2 16v 75 CP si una noua si foarte spectaculoasa Tce de 90 de CP si doua diesel-clasicele dci de 75 CP si dci de 90 CP.

TCe 90 este un motor de mică cilindree cu un consum redus(5,3/100km*) şi un nivel scăzut al emisiilor de
CO2 (122 g/km*).

„Un adevărat concentrat de tehnologie în materie de downsizing, TCe 90 este un motor turbo pe benzină cu trei cilindri de 898 cm3 (cilindree de 0,9 litri) şi lanţ de distribuţie. Datorită turbocolectorului cu inerţie foarte scăzută asociat cu un sistem de distribuţie variabilă la admisie (VVT), motorul furnizează 66 kW (90 CP) la 5 250rot./min. Datorită cuplului de 135Nm disponibil încă de la turaţii joase (90% disponibil încă de la 1 650 rot/min), acest motor este dinamic, reactiv şi suplu în funcţionare”, se arată într-un comunicat Dacia.

Propulsorul oferă astfel un raport ideal între plăcerea de a conduce şi un consum redus.

Benzină : 1.2 16V 75 CP

Acest motor de 1 149cm3 dezvoltă o putere de 55 kW (75 CP). Oferind prestaţii bune atât în ciclu urban, cât şi la drum lung, propulsorul consumă în medie doar 5.9l/100 km* şi emite 137g* de CO2. Motorul 1.2 16V 75 CP va fi disponibil şi într-o versiune GPL pentru modelul Dacia Logan. Această versiune propune un cost de utilizare şi mai mic şi un nivel al emisiilor reduse.

Recunoscut pentru performanţele, fiabilitatea şi impactul său redus asupra mediului înconjurător, motorul 1.5 dCi este disponibil în versiunea 55 kW (75 CP) şi 66 kW (90 CP).

Oferind un cuplu în creştere cu 20Nm, adică 200Nm la 1750 rot/min pentru versiunea 75 CP şi 220 Nm la 1750 rot/min pentru versiunea 90 CP, motorul 1.5 dCi este energic încă de la turaţii joase şi asigură reprize şi acceleraţii optime.
În plus, motorul se dovedeşte a fi unul dintre cele mai economice din segment: 3,9 l/100 km*, adică 103 g/km* de CO2 în ciclu mixt. Datorită impactului redus asupra mediului înconjurător, cele două motoare beneficiază de semnătura Dacia eco².
Deci motorizari economice,dotari rezonabile la un pret redus,raport pret-calitate foarte bun si costuri de utilizare reduse fata de ce este pe piata (in materie de masini noi),toate acestea fac din Noul Logan un concurent teribil pe piata autoturismelor noi low-cost .

sursa:Promotor.ro





Ce masini mai cumpara romanii?

31 08 2012

„Romanii au gusturi variate si asta putem vedea din inmatricularile facute in prima jumatate a lunii august. S-au inmatriculat aproape 1500 din masini si putem regasi o multitudine de marci, de la Volkswagen pana la Ferrari.

In continuare va vom prezenta masinile care au acaparat topurile. Daca ar fi sa va prezentam toate masinile, atunci articolul ar fi prea lung si neinteresant.
Oricum, daca luam gama de masini accesibile, va spunem ca s-au inmatriculat 273 modele Volkswagen, 240 modele Dacia si 206 modele Skoda.
Daca luam gama de masini premium atunci e bine sa stiti ca s-au inmatriculat 61 modele Audi, 47 modele BMW, 45 modele Mercedes, 25 modele Land Rover si 7 modele Volvo.
Cat despre segmentul masinilor de lux, au fost inmatriculate 6 modele Jaguar, 4 modele Porsche, 3 modele Lexus si Jeep si un model Ferrari.”

Se vede ca dorintele concetatenilor nostri de a epata si de a-si satisface orgoliul au ramas constante si se manifesta prin extrem de multele masini de lux achizitionate,in raport cu saracia in care se zbate tara.

Ce uimeste este faptul ca Volkswagen a ajuns sa depaseasca Dacia in vanzari(cel putin in primele 15 zile ale lunii august).Nu stiu daca ar trebui sa fie un semnal de alarma pentru producatorul fracez de automobile.Este insa o tendinta ,care se manifesta de ceva vreme- inclinatia romanului pentru masinile „made in Germany”.Fiabilitatea,calitatea si faptul ca se vand rapid la mana a doua par a fi principalele argumente.Interesant este ca marca Renault,una din favorite pana acum cativa ani ,nu mai este in top 3.Care ar fi cauzele ?Vom incerca sa le deslusim.Astept opiniile voastre.








Cabal in Kabul

Cabal in Kabul

Secretele Zeilor

de Claudiu-Gilian Chircu

Earth 4 All Web Magazine

Ancient Mysteries, Healing, Science & News